中國鐵路北京局集團有限公司14日透露，當日，一列編組50輛滿載著100個集裝箱、總重3200噸的砂石骨料專列緩緩駛入北京鐵路局大紅門貨場，標志著河北省豐寧滿族自治縣尾礦資源砂石骨料“公轉鐵”專列正式開行。


 

　　圖為3月14日，砂石骨料專列駛入北京鐵路局大紅門貨場。

　　據了解，北京市每年新增建筑面積5000萬平方米，混凝土砂石骨料需求缺口達1.1億噸/年左右。河北豐寧縣是中國北方重要的鐵礦石產區，可用于制做砂石骨料的尾礦和廢石堆積量在30億噸以上。

　　鐵路運輸成本低于公路運輸，“公轉鐵”專列開行后，豐寧縣全年可向北京發送砂石骨料30萬噸左右，既可以填補北京市砂石骨料需求缺口，又將促進豐寧礦山生態修復工作，帶動豐寧縣產業發展。該專列的開行，是中國鐵路北京局集團有限公司為助力脫貧攻堅戰所推行的重要服務舉措。

　　京鐵物流有限公司總經理楊春雷介紹，該專列的開行，基本建成以保護生態環境為前提，以區域協同發展為依托，以綠色運輸為手段，以滿足北京市、雄安新區高標準建設為目標的生產、運輸、使用、回收全過程高效、協同、完備的豐寧—北京建筑砂石綠色供應鏈，打造北京市綠色砂石建材基地地方品牌。

　　據水泥人網報道，2019年8月6日晚，滿載2800噸散裝水泥專列在飛馳500多公里后，由內蒙古呼和浩特沙良貨運站到達北京豐臺西貨運站。標志著本市建設領域大宗建材綠色供應鏈建設在水泥材料供應方面又取得了新突破。

　　據水泥人網了解，一輛重載卡車排放量相當于200輛小汽車，尤其是超載大卡車，存在極大污染。但改用鐵路運輸后，采用新型罐式集裝箱運載散裝水泥，可以減少重載卡車對進入北京沿途地區的空氣污染，全程運輸中鐵路運輸占90%，碳排放量與傳統方式相比可以減少八成。